【來去看看~】新宿の目

橫跨數個街廓的新宿車站是日本東京人潮最多的車站。藝術家宮下芳子的雕塑作品《新宿の目(Eye of Shinjuku》鑲嵌在新宿車站西側出口廣場，前速霸路總部地下一樓，車站與西側商業區出入動線的醒目地點。每日匆匆過往的人潮，極少注意到這個雕塑的存在，或看過它的全貌。然而，《新宿の目》，在新宿車站，從不停止凝視…

羅蘭•巴特是這樣形容日本的車站:

「車站，猶如巨大的有機體，盛裝著高速火車、都市列車、地鐵、百貨公司，以及一整個地下商場；而車站，賦與這個地區地標特質，根據某些都市達人的詮釋，讓這個城市有了意義，能被閱讀。日本車站有千萬種功能，從旅行到購物，從服飾到食物，列車似乎可以直接通往鞋店。…」

1923年，關東大地震，三分之二的東京幾乎全毀。經過數年重建，1930年的日本東京已經是世界第三大城市，僅次於紐約與倫敦，容納人口高達500萬人。在這段重建過程，亞洲第一條地鐵在1927年從淺草駛入上野，不僅是日本帶領亞洲進入現代化的象徵，同時藉由交通運輸模式的改變，宣示東京市區高密度發展的未來。

今日，東京市密密麻麻的地下鐵路網，幾乎每個街廓都有車站出入口。其中新宿車站(新宿駅)每天攘往熙來，將近4百萬人口在此交匯、離散，是金氏紀錄中最繁忙的車站。新宿站結合各式各樣的運輸模式，是不同層級交通運輸系統的重要節點，包括JR電車、地鐵、私營鐵路、巴士等，共36個月台、200以上出口通往附近的大樓、購物走廊、百貨公司。猶如巴特的描述，車站已經不再只是單一運輸功能，而是以車站為主體，延綿數公里的有機成長，尺度之大，讓旅客在站區迷宮內四處遊走，進出附近大樓，殺時間、購物、上班，可以完全忽略站體外的世界。

新宿車站東西兩側截然不同的發展，是造就今日多元新宿的推手。東側至今仍舊可以看到1930年代有機成長的不規則巷弄，深具生命力的生活型態，以及戰後中產階級新住民所帶來的多樣性織理。車站西側雖然是依循1930年代的城市規劃藍圖，卻以全新的面貌，呈現出1960年代以後，充滿事實驗性的構想，融和金融、藝術、政治的發展需求，成為現代化生活的符徵。

1969年11月，由日本藝術家宮下芳子創作的雕塑作品《新宿の目》，出現在新宿車站西北側地下廣場，進入速霸路總部(2011年出售給小田急電鐵)的出口處附近，從車站西出口前往東京都廳、新宿住友、Mode學園蟲繭大厦(Mode Gakuen Cocoon tower)的必經之路。這個以玻璃為主要媒材，高3.4米、長約10米、厚0.3米的雕塑，如巨型眼睛，鑲嵌在步徑側牆上，注視每日由此進出的百萬人潮。

1960年代的新宿車站西側尚未高度開發，東側地區則是來自鄉下的青年們安身立命的地方，其多樣性是由授薪階級、藍領階級、歌舞伎廳、…等社會底層的社會資本所累積。就在《新宿の目》作品完工前半年，日本青年反(越)戰抗爭如火如荼地在新宿車站西側地下廣場舉行，從1969年2月到7月，青年團體「Folk Guerrilla」每個星期六在站外廣場上，以平和的音樂表演，表達對於戰爭的不滿。由於參與的群眾越來越多，幾乎佔領新宿車站西側整個廣場，最後政府以違反「交通安全法」，暴力驅離聚集的群眾。《新宿の目》無疑是社會反作用力的沉默抗議。

廣場 – 這個陌生的名詞，其所蘊含的公共性與社會性概念在反戰抗爭中發芽。《新宿の目》的設置地點恰好位在長達60公尺的新宿地下廣場的一側，巨大的中央眼球反射光線與人潮流動，如同萬花筒一樣，旋轉變化。似乎在見證歷史，提出抗議的聲音。

《新宿の目》安靜地佇立在繁忙的新宿，隨著人潮流動，變幻色彩與光影，凝視~~